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诺伊维尔取得本赛季首场成功  当地时刻3月29日至31日,2019年国际轿车拉力锦标赛(WRC)第四站的竞赛在法国的科西嘉岛(Corsica)举办,这是本年的首场全柏油赛事。通过三天的剧烈竞赛,现代车队的比利时车手诺伊维尔取得全场冠军;雪铁龙车队的法国车手奥吉尔落后诺伊维尔40.3秒取得全场第二,M-sport车队的英国车手埃文斯在抢先11.5秒的状况下在终究一个赛段爆胎、终究落后奥吉尔26.3秒,惋惜的以全场第三名的成果完毕竞赛。  科西嘉岛的柏油赛道简直悉数由连续弯道构成,连续不断的弯道加上波涛崎岖的路面是科西嘉赛道的最大特色,因而这儿有“万弯拉力赛”的称谓。这儿的赛道十分狭隘,许多村镇小路旁边的石块和路肩都是车手要面临的圈套,任何忽略都有或许引起惨烈的丢失。和从前比较,本年有百分之八十的赛段和上一年不同,只要两个赛段和上一年彻底相同。  本站最大的亮点是勒布回归参赛,万众等待的勒布和奥吉尔的对决将在这儿演出,两位都是柏油能手,两位都是法国车手,两位都曾在这儿取得过成功。尽管勒布和奥吉尔都是柏油能手,不过别忘了现在占有车手积分榜首的丰田车队的爱沙尼亚车手塔纳克,他在柏油赛道的速度不亚于两位法国车手,加上现代车队的诺伊维尔,两强争霸很或许是四位车手的竞赛。  科西嘉岛初春的气温比较低,在车手勘路的时分部分赛段还有一些积雪,不过应该影响不大。但在周六的SS9和SS12赛段中,因为路途创新施工,有五到六公里的路面有一半现已从头铺了柏油,但另一半仍是砂石夹杂着旧的柏油路面,对车手的线路挑选是一个很大检测。  依据路程组织,本站竞赛共有14个赛段,赛段总路程347.51公里。周五进行六个赛段(SS1至SS6)的竞赛,赛段间隔121.82公里;周六进行六个赛段(SS7至SS12)的竞赛,赛段间隔174.50公里;周日进行终究的两个赛段(SS13至SS14),赛段间隔51.19公里。  周五,埃文斯领跑,塔纳克紧随其后  在上午的榜首个赛段中,几位车手相继遇到费事。先是雪铁龙车队的奥吉尔在一个回头弯中呈现掉头90度的失误,不得不倒车脱离窘境,丢失了十几秒的时刻。接着是老将勒布在过一个左弯时滑动过大,右后轮磕到路旁边的路缘石,损坏了右后悬挂,尽管完结了榜首赛段的竞赛,但丢失了不少时刻。还好勒布随车带有配件,两人在行进路段更换了损坏的零件,得以持续参与后边的竞赛。丰田车队的米克也在榜首赛段遇到了费事,他在赛段后半段左前轮碾到路旁边的石块,形成爆胎,丢失了近两分钟的时刻,让赛前决心满满的英国人很是动火。  领跑积分榜的丰田车队的塔纳克没有遇到什么费事,顺利完结榜首赛段的竞赛。不过M-sport车队的英国车手埃文斯发挥更为超卓,拿下榜首赛段的成功,占有全场榜首的方位。  在SS2赛段的竞赛中,米克取得赛段成功,取得赛段第二的塔纳克总成果逾越埃文斯,占有全场榜首的方位。SS3赛段中,塔纳克取得赛段成功,把抢先的优势扩展到1.3秒。  上午三个赛段完毕,塔纳克领跑全场,埃文斯落后塔纳克1.3秒暂居第二,诺伊维尔落后埃文斯2.2秒暂居全场第三。  在下午的三个重复赛段中,埃文斯体现十分超卓,在SS4赛段中打败塔纳克从头夺回全场榜首的方位,并在SS5赛段中扩展抢先优势到4.5秒。在终究的SS6赛段中,一路领跑的埃文斯在间隔结尾前追上了前面的米克,米克因为在SS5赛段中失误撞坏了后悬挂,在SS6赛段中速度慢了许多。因为路途狭隘,埃文斯无法超车,跟从米克挨近一分钟后才超车成功,赛段时刻比最快的诺伊维尔慢了11秒,总成果也掉到了全场第三的方位。  不过通过组委会检查录像,终究给予埃文斯和塔纳克相同的成果,使得埃文斯以全场榜首的成果完毕了周五的竞赛。塔纳克落后埃文斯4.5秒位居第二,诺伊维尔落后塔纳克5.3秒位居第三。  西班牙老将索尔多在上午的竞赛中体现超卓,一度占有全场第三的方位。不过他在下午的竞赛中好像找不到上午的速度,被对手逐步摆开,落后前面的诺伊维尔16.3秒占有第四的方位。  M-sport车队的芬兰小将苏尼宁全天发挥安稳,落后前面的索尔多4.8秒位居第五。奥吉尔全天好像找不到感觉,赛车一向存在转向缺乏的问题,在多弯的赛道上严重影响了他的速度,终究落后前面的苏尼宁5.4秒位居全场第六。他的队友芬兰人拉匹相同遇到赛车转向缺乏的问题,落后奥吉尔10秒位居全场第七。上午SS1赛段损坏右后悬挂的勒布通过一天的追逐,落后拉匹1分40秒位居第八。  今日相同遇到问题的还有丰田车队的拉特瓦拉,他在上午的竞赛中因为路书标示过于慎重,速度遭到很大影响,他在SS3赛段中乃至运用2015年的路书,才没有丢失更多的时刻。不过他在SS5赛段中遇到爆胎,不得不泊车换胎,丢失了近三分钟的时刻。  周六,塔纳克爆胎,诺伊维尔与埃文斯恶斗  周六的竞赛一开端,塔纳克就建议强烈进攻,连续拿下两个赛段(SS7、SS8)的成功,他与领跑的埃文斯之间的距离只要0.6秒。在SS9赛段中,塔纳克取得赛段第二,但埃文斯只取得赛段第四,塔纳克在总成果上成功逾越埃文斯2.3秒,从头登上全场榜首的方位。诺伊维紧紧咬住前面的塔纳克和埃文斯,排在全场第三的方位。  昨日位居全场第六的奥吉尔今日仍然没有找到更好的赛车设定,不过赛段时刻比昨日快了不少,他在SS9赛段中取得赛段第三,总成果逾越前面的苏尼宁,占有全场第五的方位。  在下午的重复赛段中,埃文斯开端建议反击,在SS10赛段中打败塔纳克,把两人之间的距离缩小到1.6秒。在SS11赛段中风云突变,塔纳克碾到路旁边的石块,右前轮爆胎,不得不泊车换胎,丢失了两分钟的时刻,总成果一下掉到了全场第七的方位。  没有了塔纳克的要挟,从头登上榜首的埃文斯与死后的诺伊维尔有11.5秒的距离。不过埃文斯在终究的SS12赛段中有一点保存,而死后的诺伊维尔则竭尽全力,拿下赛段最快,赛段时刻比埃文斯快了16秒,总成果逾越埃文斯4.5秒,以排名全场榜首的成果完毕了周六的竞赛。  而之前排在全场第四位的奥吉尔也在这个赛段发力,一举超越前面的索尔多,登上了全场第三的方位。索尔多落后奥吉尔5.1秒占有全场第四的方位。苏尼宁位居第五,塔纳克位居第六,拉匹位居第七。  勒布上上午的SS9赛段中再次呈现失误,赛车侧滑后弹跳到路旁边的水沟,勒布匆促倒车,丢失了四十几秒的时刻,总成果现在位居全场第八。丰田车队的米克暂居全场第九,他的队友拉特瓦拉今日也在SS11赛段遇到爆胎,泊车换胎后丢失了两分钟的时刻,总成果排在全场第十的方位。  周日,埃文斯爆胎失去冠军,诺伊维尔成功登顶  周日的竞赛只要终究的两个赛段,除了诺伊维尔和埃文斯外,其他车手都把注意力放在终究的Power Stage(加分赛段)的抢夺上。昨日在终究一个赛段被诺伊维尔反超的埃文斯今日竭尽全力,在上午榜首个赛段(SS13)打了一个美丽的反击战,不光拿下赛段成功,并且赛段成果快了诺伊维尔16秒,总成果抢先诺伊维尔11.5秒,从头登上全场榜首的方位。  就在咱们以为全局已定的状况时,在终究的Power Stage(加分赛段)中,埃文斯的赛车碾到路上被前车刨出的一个小石块而形成爆胎。埃文斯没有泊车换胎,坚持完结竞赛,赛段时刻落后诺伊维尔1分20秒,总成果掉到了全场第三的方位。  这个难以置信的结局让埃文斯无法承受,也让诺伊维尔欣喜若狂,这是比利时人本赛季的榜首场成功,凭仗着这场成功,诺伊维尔成功占有了车手积分榜的榜首位。现代车队也凭仗诺伊维尔和索尔多的超卓体现,本赛季榜首次登上了厂商积分榜榜首的方位。  奥吉尔今日发挥正常,在终究的Power Stage(加分赛段)取得赛段第五,但因为埃文斯的爆胎,法国人占有了全场第二的方位。关于这个结局,奥吉尔十分满足,因为他的赛车在这个周末一直无法找到抱负的设定,他的速度很难和对手抗衡,能在这样困难的状况下取得全场第二可以说是一个十分抱负的结局。  这个周末体现最为超卓的埃文斯终究取得全场第三,尽管这个结局很难让这位英国车手承受,也让充溢等待的M-sport车队上下感到懊丧。不过这也正是拉力赛的魅力地点,正如埃文斯在赛后采访所说的塔纳克昨日也爆胎了,这是这项运动最正常不过的事。咱们等待这位年青的英国车手在后边有相同精彩的发挥!  现代车队的西班牙老将索尔多取得全场第四,M-sport车队的芬兰小将苏尼宁取得全场第五,丰田车队的爱沙尼亚车手塔纳克取得全场第六,雪铁龙车队的芬兰车手拉匹取得全场第七,现代车队的法国名将勒布取得全场第八,丰田车队的英国车手米克取得全场第九,他的队友芬兰车手拉特瓦拉取得全场第十。  本站竞赛往后,在车队积分榜上:现代车队114分位居榜首;雪铁龙车队102分位居第二;丰田车队以98分位居第三;M-sport车队70分位居第四。在车手积分榜上:诺伊维尔82分位居榜首; 奥吉尔80分位居第二,塔纳克77分位居第三;埃文斯43分位居第四;米克42分位居第五。  国际轿车拉力锦标赛第五站的竞赛将于4月25日至28日在阿根廷科尔多巴(Cordoba)举办。  (阿海)